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m-sam 8h - 17h
Salle d'exposition principale
Il y a beaucoup à voir dans la salle d'exposition principale. Quelques véhicules et marques uniques.
Et assurez-vous de ne pas manquer la salle de minage !
APPRENDRE ENCORE PLUS
Signe de frontière
1942
L'un d'eux de qualité similaire vendu aux enchères pour 37 000 $ en 2019
Le signe est venu de Buffalo, WY, où il a été utilisé comme couverture pour un puits d'eau de ferme. Acheté 5 000 $. puis accroché à une grange à Hamilton, MT
Jeff a payé à contrecœur 10 000 $ et n'a pas fait d'épicerie pendant un certain temps.
Signe de frontière
1942
RARE!!!
Trouvé dans une grange à Lander. Jeff a vendu 1500 $ en 2010 en pensant qu'il en trouverait un plus beau. Le même signe s'est présenté lors d'une rencontre d'échange pour 10 000 $. Le signe a échangé des mains à quelques reprises et Jeff a finalement racheté le signe pour 6 500 $ des années plus tard. Ces signes sont souvent rouges. Nous n'en avons jamais vu un autre en blanc.
Frontière recto-verso
1960 & 1962
Panneau extérieur monté sur un poteau à partir d'une usine de vrac à Omaha.
Ces enseignes aux enchères d'environ 5 000 $ à 9 000 $
Chandler Roadster
1925
Chandler Motor Company n'a existé que de 1913 à 1929.
Prix d'origine à la sortie : 1 795 $
10 416 produits.
28 868 $ au prix d'aujourd'hui.
Néon de la frontière
1942
Ce signe est sorti du bâtiment du siège de Frontier Oil à Cheyenne, WY
1925
Chandler Roadster
Rare. Acheté pour environ 200 $ lors d'une rencontre avec le père de Jeff, Leon, à Des Moines, Iowa.
Signe seulement fait pendant environ 2 ans.
Éclair
1942
Billings, société du Montana. Lorsque Carter Oil a racheté Litening dans les années 50, toutes ces plaques d'étain de ce style ont été prises, peintes en argent, et utilisé à côté d'un hangar situé à la raffinerie. Ils ont depuis été découverts et la peinture argentée nettoyée. Les seuls signes connus de ce style sont sortis de ce hangar.
Crosley
1942
Ce type d'enseigne a été vendu aux enchères en 2017 pour 21 600 $.
Ces panneaux « Bullnose » étaient accrochés sur le côté des bâtiments de la concession.
Farris Lind a ouvert une station-service à tarif réduit à Boise Idaho en 1941, mais la Seconde Guerre mondiale a créé des hauts et des bas à mesure que le gaz était rationné.
En recentrant à nouveau toute son attention sur sa station après la guerre, il a été surnommé un "vrai puant sur le marché" par ses concurrents. Jamais un pour la subtilité, Farris a créé une mascotte qui a adopté son nouveau surnom et a apporté aux consommateurs de l'essence bon marché.
FARRIS SANS PEUR
SALAUD
C'était de la seule station à tarif réduit du Wyoming. Trouvé dans une grange à Lander. Aujourd'hui, vous pouvez trouver une version plus récente du Stinker toujours utilisée dans la partie sud-est du Wyoming ainsi que dans certaines parties de l'Idaho et du Colorado.
Connu pour son approche originale de la publicité. Mettre en place de nombreux signes comme celui-ci avec un humour décalé.
Néon de la frontière
1925
Produit pour la première fois en 66 pour concurrencer les Ford Broncos et les Toyota Land Cruisers. '73 était la dernière année de leur production.
Ce Commando a la plus grande option de moteur disponible. AMC V8 avec 150 ch. Prêté au Frontier Auto Museum.
Signe de frontière
1942
La marque Plymouth a été introduite par Chrystler en 1928 en tant que marque à bas prix. Il a connu un grand succès dans ses premières années, mais a fortement décliné dans les années 90 et a finalement été abandonné en 2001.
Les véhicules à carrosserie en bois ont eu une courte durée de vie en temps de guerre comme moyen de remédier aux pénuries de métal. Le bois était un mauvais choix pour une carrosserie automobile car il pourrissait facilement et était dangereux en cas de collision.
Voler A
1942
Ultra rare. Ce signe n'a pas atteint le prix de réserve lors d'une vente aux enchères. Jeff a pu l'acheter par la suite. Vaut probablement 30 000 $ aujourd'hui. Le globe correspondant vaut 10 000 $.
La Covey Gas Company au Nevada a utilisé le nom "MOBILE" pendant quelques années avant d'être poursuivie par Mobil Gas. Ils ont ensuite dû retirer tout le matériel avec MOBIL dessus. Sur ce panneau, vous pouvez voir de petits trous où le nom Covey a été placé sur MOBILE.
1948
-CROSLEY-
Local à Gillette pour toute sa vie.
Wanda Lieneman se souvient s'être faufilée à l'adolescence dans les années 60 avec ses amis et avoir conduit Gillette dans cette voiture. Quand elle rentrait chez elle, elle remontait le compteur kilométrique pour que son père ne le sache pas !
Powel Crosely Jr. était un inventeur américain qui s'est imposé dans la fabrication de radios, puis s'est diversifié dans les appareils ménagers, les avions et enfin, en 1939, les automobiles. Il ne trouvera jamais le même succès dans ses autres entreprises qu'il l'a fait avec les radios.
Crosley a fabriqué ses petits véhicules pour remédier au rationnement de carburant qui était présent pendant la Seconde Guerre mondiale. À l'époque, l'efficacité énergétique était un argument de vente majeur pour les véhicules.
Équipé d'une transmission manuelle à 3 vitesses et d'un moteur 4 cylindres en ligne de 44,2 pouces cubes produisant 26,5 CV.
Ils n'ont jamais tout à fait compris et dès la fin de la guerre, le rationnement du carburant a fait de même. Et avec lui, le principal argument de vente des véhicules Crosley. La dernière année modèle était 1952.
Parc
Lorsque du pétrole a été découvert dans le Wyoming, il était difficile d'en tirer parti en raison du manque de développement. L'état était peu peuplé. Ils ont construit quelques raffineries à proximité des seules grandes villes, mais si vous étiez un "Wildcatter", forant du pétrole dans les plaines, vous auriez peu de moyens d'acheminer le pétrole vers une raffinerie. Le tirer avec des mules dans des tonneaux en bois jusqu'à une raffinerie qui pourrait prendre des jours sur des routes non aménagées.
En 1919, les sociétés de forage dispersées se sont regroupées et ont formé la Producers and Refiners Corporation, ou PARCO en abrégé. En combinant leurs ressources, ils ont pu construire une raffinerie avec des réservoirs de stockage et ont construit une ville autour de cette raffinerie permettant aux travailleurs d'y rester et d'y vivre. La ville a été achevée en 1922 et s'appelait PARCO.
Pendant la grande dépression, PARCO a fait faillite et Sinclair a sauvé ses actifs et a pris le contrôle en renommant la ville Sinclair. La ville et la raffinerie sont encore en activité aujourd'hui.
Ensuite, nous entrerons dans la salle des mines avant d'explorer le reste de la salle d'exposition principale.
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